segunda-feira, 26 de novembro de 2012

TAP LANÇA NOVO SITE M MAIS FUNCIONALIDADE PARA ACESSO PELOS CLIENTTTT

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Após o lançamento da App para IOS e Android e prosseguindo a sua aposta na inovação tecnológica e no maior conforto dos passageiros, a TAP acaba de lançar uma nova versão do seu site para Mobile, com mais funcionalidades. Aceda no seu celular aflytap.com ou mobile.flytap.com e comece já a navegar.

O novo site apresenta uma nova versão otimizada para dispositivos móveis, disponibilizando a partir de agora todas as funcionalidades da versão habitual do site, tais como:

Reserva de Voos;
Mobile Check-in;
Partidas e Chegadas;
Horários de Voos;
Gestão da Reserva;
Informação de Bagagem;
Ofertas Especiais.






Esteja cada vez mais perto da TAP. Boa viagem!

sexta-feira, 23 de novembro de 2012

WEBJET SAI DO AR DE VEZ. UMA EMPRESA DA GOL QUE NÃO INSPIRAVA MUITA CONFIANÇA PELAS AERONAVES VELHAS COM QUE VOAVA. O BRASIL NÃO ESTÁ BEM SERVIDO DE COMPANHIAS AÉREAS

Foto: Divulgação

A empresa aérea WebJet teve encerradas, hoje, as suas atividades pela sua proprietária Gol, deixando 850 funcionários no desemprego. A verdade é que o Brasil não está bem servido de companhias aéreas.

A Gol concluiu a compra da WebJet em outubro de 2011, por R$ 70 milhões, além de ter assumido dívidas de cerca de R$ 200 milhões. 

A aquisição foi aprovada pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) em 10 de outubro último, condicionada ao cumprimento de um acordo para garantir um patamar de 85% de eficiência na operação dos slots do aeroporto de Santos Dumont, no Rio de Janeiro.


Em comunicado enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM), a companhia informou que a primeira medida é a extinção das operações de voo. 

A Webjet possui uma frota composta por aviões modelo Boeing 737-300, de idade média elevada, alto consumo de combustível e defasagem tecnológica.

"Clientes e passageiros da Webjet serão integralmente
assistidos pela Gol, e terão seus voos garantidos, permanecendo a Gol, a partir dessa data, responsável por todos os serviços de transporte aéreo e assistência a esses passageiros. Nesse sentido, todas as providências necessárias serão tomadas", disse a companhia.

Em outubro de 2011, a Gol havia concluído a aquisição de 100% do capital social da Webjet Linhas Aéreas. Com isso, a empresa, por meio de sua subsidiária VRG Linhas Aéreas, passou a ser titular da totalidade do capital social da Webjet.

Foto: Estefan Radovicz / Ag. O DiaFuncionários demitidos da Web Jet fazem protesto em frente ao hotel onde assinaram rescisão do contrato | Foto: Estefan Radovicz / Ag. O Dia


A companhia estima em 5% a 8% a redução da oferta doméstica de assentos no primeiro semestre de 2013. Quanto à frota de 20 aeronaves Boeing 737-300s da WebJet, a Gol prevê devolvê-la toda até o fim do 1° semestre de 2013. 

"Essas medidas reforçam o comprometimento da Gol na recuperação de suas margens operacionais e na sustentabilidade do negócio", diz a empresa.

sexta-feira, 16 de novembro de 2012

SKÅL INTERNACIONAL DE BELO HORIZONTE PROMOVE BAILE DE GALA DO TURISMO. SERÁ NO DIA 6 DEZEMBRO

O SKÅL Internacional de Belo Horizonte promoverá, no dia 6 de dezembro, o Baile de Gala do Turismo, partir das 20,30 horas, no Salão Dourado do Automóvel Clube de Minas Gerais.

A festa destina-se à confraternização do trade turístico de Minas Gerais, notadamente, aos associados da ABAV, ABIH, ABLA, ABEOC, ABRASEL, ABRAJET, SINDILOC, SINDHORB, SINDPROM, SINDETUR, AFEET, AMETUR, AMO-TE , BHC&VB, Comissão de Turismo da ACMinas e ainda do setor institucional: SETUR/ CET, SECOPA, BELOTUR/ COMTUR, IER.

O salão abre às 20:30 h com som ambiente para coquetel. Às 21:30 h terá início o show de Márcia Primola e Banda com música para ouvir e dançar. O buffet de jantar será aberto às 23:30 h, seguido de baile até às 2:30h.


SINDETUR-RJ COMEMORA APROVAÇÃO DE PROJETO QUE LIMITA MULTAS EM PASSAGENS AÉREAS. EM CASO DE CANCELAMENTO E PEDIDO DE REEMBOLSO DA PASSAGEM, A VOADORA NÃO PODE COBRAR MAIS DE 10% DE TAXA DE SERVIÇO



 O presidente do Sindetur-RJ, Aldo Siviero, comemorou a aprovação do projeto de lei 24/2012 que determina, nos casos de cancelamento da passagem com o pedido de reembolso, dentro da validade do bilhete, o desconto de uma taxa de serviço de no máximo 10%. 

De autoria da senadora Ana Amélia (PP-RS), o PL, votado na última quarta-feira, na Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ), seguirá para aprovação na Câmara dos Deputados.

“Se convertido em lei, esse projeto será uma vitória na proteção dos consumidores contra os abusos cometidos pelas empresas aéreas em todo o País. E não se trata apenas de empresas nacionais. As companhias internacionais também precisam ser enquadradas, pois são as que mais possuem regras abusivas”, declarou o dirigente, acrescentando que já enviou um ofício à senadora alertando para que a lei seja válida para todas as empresas que operarem no País.

Desde fevereiro, quando assumiu a presidência do Sindetur-RJ, Siviero trabalha para denunciar os excessos praticados pelas empresas aéreas contra os consumidores como a cobrança abusiva de multas, atrasos no reembolso de bilhetes e a criação de taxas altíssimas e a bel prazer.

A primeira ação foi entregar à superintende de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Danielle Pinho Crema, um documento relacionando todas as práticas abusivas adotadas pelas empresas aéreas que operam no Brasil.

Diante da resposta da Anac, de que o órgão não poderia interferir neste processo, a estratégia adotada foi levar o problema ao conhecimento de deputados e senadores e também do PROCON/RJ.

“Já temos o apoio do presidente do PROCON/RJ, José Bonifácio, e de parlamentares como a senadora Ana Amélia e as deputadas Cidinha Campos e Perpétua Almeida. Todos estão atentos às falhas nos serviços prestados pelas companhias aéreas e a falta de atuação da Anac, além de questões como preços praticados, overbooking e falta de conforto nas aeronaves.

Abaixo, segue a íntegra do ofício enviado à senadora:
Exmª. Senadora Ana Amélia de Lemos
Em nome dos agentes de viagens do Rio de Janeiro, prepostos dos consumidores, queremos parabenizá-la pela aprovação do projeto de lei de sua autoria, PLS 24/2012, pela Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ), na última quarta-feira. Este é um grande avanço para o ordenamento do setor e para o fim da indústria de multas criada pelas empresas aéreas que operam no Brasil.
Este assunto é de grande interesse do Sindetur-RJ e consideramos urgente uma legislação que proteja o consumidor na relação com as companhias aéreas. Gostaria apenas de salientar a necessidade de incluir, neste projeto, as companhias aéreas internacionais que operam no País. Como não há qualquer tipo de fiscalização, esta aplicam regras ainda mais absurdas, como a venda de bilhetes não reembolsáveis.
Aproveitamos a oportunidade para renovar os votos de elevada estima e consideração e para colocar este sindicato à sua inteira disposição para o que se fizer necessário.
Cordialmente,
Aldo Siviero
Presidente Sindetur-RJ

FIAT FAZ PRÉ-APRESENTAÇÃO DA STRADA MANGALARGA MARCHADOR EM EVENTOS DE CRIADORES DA RAÇA

A Associação Brasileira dos Criadores do Cavalo Mangalarga Marchador (ABCCMM), em Minas Gerais, promoverá IV MARCHADOR FEST – 17 de novembro de 2012, em Caxambu (MG), no Hotel Glória de Caxambu. Será realizado também o Leilão de Elite da raça. 

Na ocasião, a Fiat fará a pré-apresentação da Série Especial Mangalarga Marchador, que surgirá em duas versões na picape Strada - a Trekking 1.6 16V Cabine Estendida e a Adventure 1.8 16V Cabine Dupla. A Fiat patrocina três importantes eventos promovidos pela ABCCMM.

Prevista para o primeiro trimestre de 2013, a série Mangalarga Marchador terá diferenciais em sua lista de equipamentos que deixarão os modelos ainda mais atraentes, tendo como público-alvo os associados à ABCCMM, criadores, cavaleiros, apreciadores da raça e o público rural. 

A série será identificada por um adesivo da Associação no para-lama traseiro, além de rodas de liga leve com pintura exclusiva e bancos bordados com o logotipo Mangalarga Marchador. A Série Especial contará com um excelente nível de conteúdos de série.

A Fiat participará de três eventos: 
• IV MARCHADOR FEST – 17 de novembro de 2012 em Caxambu (MG), no Hotel Glória de Caxambu. Será realizado também o Leilão de Elite da raça. 

• Inauguração do Museu Nacional Cavalo Mangalarga Marchador - 17 de novembro de 2012 em Cruzília (MG) na Casa Bela Cruz, na Praça da Matriz.

• 32ª Exposição Nacional Mangalarga Marchador - 17 a 27 de julho de 2013 em Belo Horizonte (MG) no Parque de Exposições Bolivar de Andrade/Parque da Gameleira – evento é o mais importante do calendário oficial da ABCCMM.

domingo, 11 de novembro de 2012

LEI MUNICIPAL Nº 3000 DE 13 DE JANEIRO DE 2000 - RJ UMA LEI MUNICIPAL ESQUECIDA E ABANDONADA O PARÁGRAFO ÚNICO DO ARTIGO 3º OPORTUNIDADE DE DEZENAS E DEZENAS DE EMPREGOS PARA OS GUIAS DE TURISMO DO MUNICÍPIO DO RIO DE JANEIRO PROTUR

Parceiros de Estradas, Caminhos e Trilhas
Embora dominante no vocabulário popular a expressão “lei que não pegou” na realidade não existe esta hipótese.

Toda lei está e sempre estará em vigor até que outra lei de idêntica hierarquia a venha revogar (extinguir – matar).

Iniciantes na arte já há muito exercitada por Guias mais experientes, na verdade nossos professores e nossas referências – desejem eles ou não, deparamo-nos com mais uma legislação – desta feita – do Município do Rio de Janeiro que trouxe interesse.

E, novamente, destacamos que utilizaremos de uma escrita não técnica, não jurídica, com objetivo de alcançar aqueles que são afastados dos termos e dos princípios da literatura jurídica.

Por consequente, e lógico, juristas e estudiosos do direito – substantivo e adjetivo – por certo encontrarão, com facilidade, aberrações – propositais – neste texto que não está sendo a eles dirigido.

Aguardamos a compreensão por parte destes.

Não sabemos, por sermos – já destacamos – recém formados, como está sendo desenvolvido o denominado PROGRAMA DE APOIO AO TURISMO RECEPTIVO NO MUNICÍPIO – PROTUR.

Agradeceríamos, desde já, que os Parceiros de Estradas, Caminhos e Trilhas mais experientes nos enviassem subsídios sobre este tema, nos atualizando e esclarecendo as nossas infindáveis dúvidas.

1 - A Lei Municipal nº 3.000 é mais uma das legislações, entre muitas, de autoria do nosso prezado amigo Deputado Federal Otávio Leite.
Na época, Otávio Leite ainda era vereador do Município do Rio de Janeiro.

2 - A Lei Municipal n° 3.000 foi sancionada pelo então Prefeito do Município do Rio de Janeiro Luiz Paulo Fernandez Conde no dia 13 de janeiro de 2000.

3 - Trata-se da criação de um PROGRAMA – base. Utilizamos a expressão “base” para significar que a lei já indica, ao ser sancionada (nascer), a necessidade de outras leis municipais complementares e de regulamentações administrativas para o preenchimento de certas lacunas.

4 - O art. 1º já nos permite estabelecer o seu objetivo e o seu alcance:

Fica criado o Programa de Apoio ao Turismo Receptivo no Município –PROTUR, tendo por público-alvo os turistas nacionais e estrangeiros que utilizarem, para entrada na Cidade, de PORTOS, AEROPORTOS e RODOVIÁRIAS, ou que estejam em visita a PONTOS TURÍSTICOS do Município.

5 - Os Parceiros de Estradas, Caminhos e Trilhas que já nos conhecem, pessoalmente, sabem que não somos favoráveis e até rejeitamos esses preceitos, defendidos por grande parte dos Guias de Turismo, quanto às divisões de atuação por áreas geográficas definidas.

Nós defendemos “especializações” profissionais.

Assim, a regionalização – tão defendida – só deve ser exercitada como um complemento de uma especialização anterior, se indispensável e intransponível.

6 - Compreendemos que o Turismo Receptivo é uma especialização “macro” e dela podem derivar centenas e centenas de subespecializações decorrentes.

7 - A Lei Municipal nº 3.000/2000 trata exatamente dessa especialização que defendemos.
Turismo Receptivo é uma especialização (macro).

8 - E, sendo uma especialização, a própria lei já aponta as subespecialidades do Programa (incisos I, II e III do art. 2º):

9 - Não vamos transcrever e nem nos deter nas subespecialidades porque não é o objetivo desse texto análise.

E os Guias que forem ler e estudar a Lei Municipal nº 3.000/2000 não façam entendimento de que se trata de subespecialidades ridículas ou rasteiras.

Se assim o fizerem justificarão porque a profissão encontra tantos obstáculos e estarão explicando porque necessitam da defesa da regionalização para subsistirem profissionalmente.

10 - Vamos diretos ao Parágrafo Único do art. 3° que o objetivo deste texto:

Art. 3º - O pessoal que atuará no Programa de Apoio ao Turismo Receptivo no Município – PROTUR deverá ser constituído, basicamente, por estagiários recrutados dentre alunos de cursos de turismo de faculdades instaladas no Estado do Rio de Janeiro, de cursos de nível médio técnico-profissionalizante, ou de cursos de qualificação profissional, academicamente aptos para a interlocução direta e pró-ativa com os turistas.

Parágrafo Único – As equipes de supervisão acadêmica e orientação técnica do pessoal recrutado para a operacionalização do Programa deverão contar, obrigatoriamente, com GUIAS DE TURISMO DEVIDAMENTE REGISTRADOS JUNTO AOS ÓRGÃOS COMPETENTES.

11 - Como facilmente se observa, o texto do Parágrafo Único apresenta uma redação imperativa, de conteúdo obrigatório.
Não é uma redação facultativa.

É impositiva. 
Não permite que o Poder Executivo, inclusive a Secretaria Municipal de Turismo, a ignore ou apresente interpretação diferente.

12 - E o que diz o texto:
Que cada equipe de supervisão tem que ter – obrigatoriamente – um Guia de Turismo devidamente registrado junto aos órgãos competentes (vamos ler Cadastur).

13 - Assim, podemos ter a certeza de que para o PROGRAMA funcionar, em cada aeroporto, em cada porto e em cada rodoviária é imperativo que exista um Guia de Turismo trabalhando ininterruptamente.

14 - Quando o texto fala em cada rodoviária, a compreensão nos leva a cada terminal de ônibus em que seja exercitado o desembarque e o embarque de passageiros em linhas intermunicipais e interestaduais e NÃO apenas com referência, exclusiva, à Rodoviária Novo Rio.

15 - E quando o texto legal faz referência à obrigatoriedade da existência de um Guia de Turismo em cada “ponto turístico” nos vem a pergunta irrespondível:

Quantos locais podem ser considerados como “pontos turísticos” da Cidade do Rio de Janeiro, Patrimônio Mundial da Humanidade, além, é claro, do Corcovado e do Pão de Açúcar?

As nossas fortificações militares visitáveis são pontos turísticos?

Os nossos estádios desportivos são pontos turísticos?

As nossas principais Igrejas são pontos turísticos?

A Praia de Copacabana é ponto turístico?
Enfim, quantas respostas teremos e em quantos lugares poderá ser considerado como necessário a existência do pessoal do PROTUR, incluindo a presença de um Guia de Turismo?

Acabamos de nos lembrar de um executivo americano, pertencente a um grupo em passagem pelo Rio de Janeiro e atendido por um dos nossos Guias (Gerhard Tour). Ele já veio dos EUA com a indicação da Praia de Abricó.

E lógico que não se tratava de personagem atrás de turismo sexual porque sabia que nós da Gerhard Tour somos direcionados para a especialização do turismo religioso católico e não abrimos exceções quanto as nossas convicções de postura e conduta.

Não. Ele não estava atrás de turismo sexual.
Tinha referências sobre naturalismo e desejava conhecer o assunto por este lado do equador.
E voltamos às perguntas – agora apenas para fins de exercício mental e descontração:

E a Praia de Abricó é ponto turístico?
Como está regulamentada pela Prefeitura, desde 1º de outubro de 2003, para a prática autorizada do naturalismo, ousamos afirmar, sem titubear, que a Praia de Abricó está, ou estaria, inserida no conteúdo impositivo da Lei Municipal nº 3.000/2000 – PROTUR (art. 1º).

16 - Indagamos:
Quantos Guias de Turismo – especializados em Turismo Receptivo – a Prefeitura do Município do Rio de Janeiro tem de contratar para atender as disposições da Lei Municipal nº 3.000/2000 – PROTUR, lembrando que muitos “pontos turísticos” funcionam 24 horas por dia
?

Quantos Guias de Turismo seriam admitidos como funcionários públicos municipais ou contratados com vínculo da CLT pela Secretaria Municipal de Turismo, caso a Lei Municipal nº 3.000/2000 – PROTUR estivesse sendo observada (cumprida)?

17 - Em exercício de raciocínio de sequência, com a absorção de uma determinada quantidade de Guias de Turismo trabalhando “com” ou “para” a Secretaria Municipal de Turismo por lógica haveria proporcional redução quanto à concorrência em relação ao mercado de trabalho dos Guias que preferem continuar a trabalhar como autônomos (liberais).

18 - A Lei Municipal está em vigor. Está valendo.

19 - Destacamos que a Diretoria do Sindicato dos Guias de Turismo do Rio de Janeiro – SINDEGTUR/RJ – vem fazendo um trabalho exemplar sob a Presidência dos parceiros de estradas Marcelo Rezende e do Alexandre Miranda. 

Seria fundamental que todos os Guias de Turismo apoiassem e contribuíssem com a diretoria do Sindicato através de trabalho, apresentando sugestões e comparecendo às reuniões realizadas.

Ademais, em nossa opinião, é feio, muito feio, além de ser crime, a postura de uns poucos Guias de Turismo que se vangloriam e alardeiam, inclusive através do Facebook, que fraudam intencionalmente o pagamento da contribuição sindical.

Deveriam deixar essas posturas criminosas, incontroversa fraude tributária federal, para alguns políticos brasileiros que se identificam com tais práticas penais.

Um abraço.

Boas Estradas.

Gerhard Tour – Guias de Turismo

sábado, 10 de novembro de 2012

MIRANDELA, EM PORTUGAL, SEDIA O VI SIMPÓSIO NACIONAL DE OLIVICULTURA, COM O APOIO DE IMPORTANTES INSTITUIÇÕES DE ENSINO E DESSE SETOR DA ECONOMIA, DE 15 A 17 DESTE MÊS DE NOVEMBRO. HAVERÁ TAMBÉM UMA EXPOSIÇÃO DE PRODUTOS DE TRÁS-OS-MONTES


A Associação de Olivicultores de Trás-os-Montes e Alto Douro em parceria com a Associação Portuguesa de Horticultura, com o Instituto Politécnico de Bragança, com a Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro e com a Direcção Regional de Agricultura e Pescas do Norte organizarão, em Mirandela, nos próximos dias 15, 16 e 17 de Novembro o VI Simpósio Nacional de Olivicultura. 

Na continuidade dos eventos anteriores, pretende-se promover a cooperação entre investigadores, técnicos, agricultores, estudantes, transformadores, exportadores, políticos e outros, para uma troca de experiências que contribua para aumentar a rentabilidade e sustentabilidade da fileira olivícola nacional.

São muitos os temas de enorme pertinência e actualidade que serão abordados: Ecofisiologia, Recursos Genéticos e Melhoramento; Sistemas e Técnicas Culturais; Protecção Sanitária da Oliveira; Tecnologia e Qualidade: Azeitona de Mesa e Azeite e Olivicultura na Nova PAC.


Toda a informação acerca do VI Simpósio Nacional de Olivicultura, desde as Inscrições, Programa, Visita Técnica e outra poderá ser observada em: http://aphorticultura.pt/olivicultura/.

Paralelamente a este evento, decorrerá também no Auditório Municipal de Mirandela, uma Mostra de Produtos de Trás-os-Montes, onde se destaca obviamente o azeite.



sexta-feira, 2 de novembro de 2012

PROBLEMAS COM AVIÕES DA TAM SE MULTIPLICAM E A COMPANHIA PARECE NÃO ESTAR DEVIDAMENTE CONSCIENTE PORQUE OS INCIDENTES SE REPETEM

Na noite de 8 de novembro de 2003, o Airbus 320 da TAM, prefixo PT-MZL, com 122 passageiros e seis tripulantes, derrapou na pista durante o pouso no aeroporto internacional Hercílio Luz, em Florianópolis (SC)

A TAM precisa dedicar mais atenção aos seus aviões, antes que aconteça uma nova tragédia como a do aeroporto de Congonhas. Na última sexta-feira, dia 26, o voo que saiu de Guarulhos para Londres teve de regressar ao aeroporto logo após a decolagem por apresentar problemas. 
No dia 25, foi a vez do Airbus A320 que seguia de Aracajú para São Paulo perder contato com o controle aéreo por mais de uma hora e obrigar um caça F5M, da Força Aérea Brasileira (FAB), a decolar da Base Aérea de Santa Cruz para procurá-lo e escoltá-lo até Guarulhos.

Esse voo - TAM 3665 - decolou de Sergipe às 13h35 com destino a Guarulhos e ficou sem comunicação por mais de uma hora. Pelo plano de voo informado à Aeronáutica, o avião deveria passar sobre Salvador (BA), Porto Seguro (BA), Belo Horizonte (MG) e Poços de Caldas (MG). Com o descumprimento do plano de voo, a Aeronáutica acionou o Comdabra (Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro), que enviou o caça para acompanhar o Airbus A320, até o pousou em Guarulhos, que aconteceu no horário previsto, 17h.

O problema foi classificado pela FAB como "anormal". O procedimento é conhecido como "socorro em voo".

A TAM confirmou a falta de comunicação e disse que "em nenhum momento houve risco à segurança. A empresa afirmou ainda "que a aeronave esteve todo o tempo identificada nas telas dos radares de vigilância do sistema aéreo, voando em uma rota prevista", sem informar o número de passageiro a a bordo.


Os constantes problemas que ocorrem com os aviões da TAM deveriam acender a luz vermelha das autoridades aeronáuticas. O registro de tantos acontecimentos, alguns deles muito graves, justificam uma ação contundente da ANAC junto à TAM para que os passageiros da companhia possam viajar com tranquilidade.

Problemas constantes nos voos TAM

O voo TAM JJ-8084, das 23h55, que partiu de Guarulhos, na noite sexta-feira, dia 27 de outubro de 2012, para Londres teve que retornar ao aeroporto após a decolagem para averiguação de um problema técnico. A TAM não informou o que teria provocado o cancelamento da viagem em pleno voo.

O voo Tam JJ-8055 que saiu de Paris para o Rio de Janeiro no dia 10 de outubro de 2012 teve de ser interrompido depois que o avião perdeu uma das turbinas, ao decolar. O avião fez um pouso de emergência no aeroporto Charles De Gaulle.O início da manhã do dia 19 de maio de 2012, os passageiros do voo TAM JJ-3317, na decolagem no aeroporto Internacional Augusto Severo, com destino a São Paulo, na decolagem, perdeu uma placa da turbina esquerda, provocando um grande estrondo. O avião teve que decolar e sobrevoar a cidade por cerca de uma hora até diminuir a quantidade de combustível suficiente para uma aterrissagem segura.





No dia 31 de outubro de 2009, o voo TAM 402 que fazia a rota entre São Paulo e Rio de Janeiro, com 90 passageiros e seis tripulantes a bordo caiu 24 segundos após a decolagem do Aeroporto Internacional de Congonhas. O Fokker 100, prefixo PT-MRK, Três pessoas morreram em solo.

O avião que havia realizado um voo anterior, proveniente do Aeroporto de Caxias do Sul não conseguiu, de acordo com o plano de voo, atingir a altura de cerca de 33 metros, quando deveria mudar de direção, devido a uma falha no reversor (sistema de freio que deve ser acionado na hora do pouso) do motor direito, o que impediu o recolhimento do trem de pouso e levou a perda da velocidade e sustentabilidade (estol).

No dia 22 de maio de 2008, um Airbus A319 da TAM, que fazia o vôo 3661, com 110 passageiros a bordo, arremeteu por volta das 14h30, cidade de Ilhéus, sul da Bahia. Os passageiros foram informados que a aeronave apresentou problemas técnicos. Um deles ouviu do rádio-escuta de um funcionário da companhia que a falha mecânica teria ocorrido em um dos reversos das turbinas. A pane foi a mesma que provocou o grave acidente ocorrido em Congonhas, em julho do ano passado.
No dia 26 de março de 2008, um avião da empresa aérea TAM, que fazia o vôo 3841, vindo da cidade de Brasília, apresentou pane na tarde de segunda-feira (24), às 16h50min, ao chegar em Teresina no Aeroporto Petrônio Portela. Cerca de 155 passageiros tiveram que pernoitar na capital piauiense devido à impossibilidade de decolagem.

A jornalista Melina Seixas, de Manaus (AM), disse que o avião saiu de Fortaleza, às 15h50 de hoje, com problemas e pousou às 18h50, em Teresina, quando a TAM informou aos passageiros que o avião não poderia continuar com o voo para Brasília por causa de um problema com peça da aeronave.
No dia 21 de maio de 2008, outro avião da TAM, vôo 3511, sofreu uma despressurização e solicitou autorização para realizar algumas órbitas no Aeroporto de Confins (MG) para avaliar a situação.

No dia 14 de outubro de 2007, o voo TAM - Fokker 100 - PT-MQF, que saiu de Rio Branco (AC) com destino a Fortaleza (CE), teve de retornar ao aeroporto JK devido a vazamento de combustível nas duas asas.

O desastre gravíssimo ocorrido com o Airbus 320 que saiu da pista do aeroporto de Congonhas, atravessou a rua e despencou sobre o galpão da própria TAM.

Na noite de 17 de julho de 2007, um Airbus A320 da TAM, proveniente de Porto Alegre, não conseguiu parar na pista do aeroporto de Congonhas, ao aterrizar, atravessou a Avenida Washington Luiz, em frente ao aeroporto e despencou sobre um depósito de cargas da própria empresa, e um posto, provocando um incêndio de grandes proporções. No desastre correram cerca de 200 pessoas, os 187 ocupantes do avião e as que estavam no lugar da queda da aeronave.


No dia 25 de julho de 2007, o Airbus da TAM teve de fazer um pouso de emergência no Aeroporto de Londrina, no Paraná, com um problema na turbina direita. Uma das placas do revestimento externo se soltou. A Polícia Federal impediu o avião de decolar porque o reparo foi feito com fita adesiva.

No dia 8 de agosto de 2006, o Fokker 100 da TAM que decolou do aeroporto de Congonhas às 13h47 com destino ao aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, retornou à pista logo após a decolagem. O motivo da interrupção do voo é bizarro: a porta de passageiros caiu sobre o telhado do hipermercado Extra da Avenida Ricardo Jafet, na zona Sul de São Paulo.
O avião fez um pouso forçado,, em Congonhas.